随着今年低空经济首次写入政府工作报告，低空经济作为战略性新兴产业，得到了国家层面的高度重视。《通用航空装备创新应用实施方案(2024-2030年)》‌提出了增强产业技术创新能力、提升产业链供应链竞争力、深化重点领域示范应用、推动基础支撑体系建设、构建高效融合产业生态等五大领域的具体任务，目标是到2030年推动低空经济形成万亿级市场规模‌，进一步明确了低空经济的战略地位。在国家的助力下，黑龙江、上海等省市也纷纷发布政策，深化低空空域管理改革创新，促进了通用航空及无人机产业的发展‌。

　　在多项政策的推动下，低空经济产业持续快速增长，成为今年的一大热点和趋势，为各行各业尤其是大安全产业注入新的活力。面对这一热潮，a&s有幸与行业开拓企业联合飞机集团市场总监周霄月对话，共探大安全产业无人机新兴应用的创新与实践。

　　低空经济势头猛烈，联合飞机乘胜追击

　　Q：联合飞机的发展历程，以及目前的市场策略是什么?

　　A：联合飞机成立于2012年，总部在北京和深圳，在安徽的芜湖、黑龙江的哈尔滨、四川成都等地开设基地，每个基地的侧重点各有不同。2012年，联合飞机出品了中国第一架电控共轴无人直升机，并逐步发展出一个比较完善的产品谱系，其中包括无人直升机、多旋翼无人机，以及航空级无人机等。

　　今年，联合飞机的发展重点在和不同行业的合作上，推出了农业无人机Q100以及在今年11月份珠海航展上首发的全球首款6吨级倾转旋翼无人机镧影R6000，一直在不断努力丰富拓展产品谱系，实现了工业级无人机与航空级无人机的全面覆盖。不仅是产品定制，联合飞机也深耕在不同的应用领域中，在应急救援相关行业有非常多的实战案例，在农林植保、物流运投等都有所涉猎，并在安徽、黑龙江等地与政府合作展开试点工作，在铺开行业应用层面，共同完善基础建设。

　　Q：低空经济元年，无人机企业都有了新的发展，联合飞机的产品、业务主要的优势、竞争力体现在哪里?

　　A：首先最基础的是产品体现的创新能力，联合飞机致力于让每款产品都拥有核心竞争力。例如我们核心系列产品共轴双旋翼无人机，相较于传统无人机，它没有尾部的尾桨，而是在上方有两副反向旋转的旋翼。传统直升机尾桨毁坏就没有办法再继续执行任务，双旋翼无人机就没有这样的担忧，在减小无人机占地面积的同时又增强了它的稳定性。

　　不仅如此，还有一款值得一提的产品是联合飞机发布的全球第一款6吨级的倾转旋翼飞行器，集合了直升机与固定翼的优势于一身，既可以垂直起降不需要机场跑道，又能够转变为固定翼模式高速巡航。而且不同于evtol，纯电动的飞行器飞行里程一般不会超过300km，执行任务的范围就基本局限在了省内，但是我们的倾转旋翼无人机可以实现远距离点对点的飞行，基本可以实现从北京到上海直接从酒店门口坐镧影R6000起飞，以550km/h的速度直达目的地，这其中可以节省的时间就给了其他行业应用想象空间。联合飞机专注于解决行业内的痛点，不能做到绝无仅有，也要做到人有我优，我们的自信来源于研发起步早的优势、强大的人才梯队，以及专注市场的决心。

　　其次就是产品与实际应用的结合，联合飞机重视将技术先进的产品真正转化为新质生产力落地，其中包括工业级以及航空级等不同领域。消费级无人机普通家庭的接触机会更多，而城乡物流、电力巡检等应用领域的应用则是在工业级层面发挥更大的价值，航空级无人机能够更进一步用于载人交通。

　　大安全时代，行业融合带来新的可能性

　　联合飞机在今年发布了十大“低空+”解决方案，涉及应急消防、农林植保、物流运输、智慧电力、医疗救护、智慧水利、巡查测绘、城市管理、智慧公安、空中交通等十大场景，彰显了联合飞机集团在低空经济领域的深入布局和技术实力，为不同行业提供了高效、创新的服务模式，推动低空经济的产业升级与多元化发展。从方案到实践。这一系列的亮相不仅体现了联合飞机对低空经济战略的坚定践行，也通过其核心产品的创新应用成果，助力低空经济发展。